刘学权:天津自行车产量出口量均占全国半壁江山 多措并举开拓海外市场
今晚海外网  2017/4/30 15:30:58

作为国家“十三五”规划的开局之年,2016年,天津社会组织在促进京津冀协同发展、服务经济、参与社会治理等方面都取得了长足发展。2017年春天,今晚海外网(jwbos.com)联合天津市社会组织管理局策划推出“天津社会组织系列访谈”,将天津社会组织在经济社会发展中起到的突出作用集中梳理呈现给海内外网友。

天津市自行车电动车行业协会理事长刘学权
天津市自行车电动车行业协会理事长刘学权

自行车产业是天津的传统优势产业,自1936年开始整车生产至今已有逾80年的历史。在天津,既有“飞鸽”等传统品牌,近年还涌现出富士达、爱赛克等共约40个优势品牌。如今,天津已成为世界上最大的自行车生产制造基地和出口基地。

天津市自行车电动车行业协会(以下简称“协会”)成立于1995年。协会理事长刘学权介绍,协会始终遵循“集行业之力、办行业之事、促行业之兴”的宗旨,为广大企业服务,努力构建企业与政府沟通、与国外市场交流的桥梁,积极引导天津自行车产业持续健康发展。

天津富士达自行车有限公司生产的城市公共自行车
天津富士达自行车有限公司生产的城市公共自行车及折叠自行车

坚持“轻、精、巧、高”发展路线 搭建平台助力企业发展

2016年,天津自行车产量为4225.13万辆,比2015年的4030.6万辆上升了4.83%;电动自行车产量为1655.13万辆,比2015年的1612. 75万辆上升了2.63%。放眼全国,2016年全国自行车、电动车生产总量分别为8005万辆、3080万辆。由此可见,天津自行车电动车产量占据了全国总量的半壁江山。

全国总量的“半壁江山”是如何打下的?刘学权认为,这与天津自行车电动车行业始终坚持绿色低碳循环的发展理念不无关系,行业发展坚持“轻、精、巧、高”,即“重量轻、精度高、功能巧、档次高”的产品创新发展思路,全力推进材料、动力、品牌三大革命,实现了高端、创新、集约、绿色发展,构建起完善的现代自行车产业体系。

“天津有自行车行业最大的铝合金生产基地和北方最大、技术含量一流的碳纤维工厂,这些条件引领着天津地区的产业升级,是核心竞争优势。”刘学权介绍,协会构建了四大战略支撑产业发展,牵线搭桥助力企业发展。

一是以自行车产业园区为主力的生产制造平台和出口平台。王庆坨镇产业基地通过中国轻工业联合会、中国自行车协会专家组对辖区自行车产业共建基地发展状况的考核验收,正式挂牌“中国自行车产业基地”。同时,协会大力扶持静海自行车电动自行车产业基地的建设,明确“创新支撑、高端定位、品牌引领、内涵发展”的思路,指导建成静海自行车电动自行车产业基地。2016年底前,静海通过了中国轻工业联合会、中国自行车协会专家组关于“中国自行车电动自行车之都”称号的验收,于2017年3月正式挂牌,成为全国轻工行业唯一一个自行车电动自行车产业之都。

二是与展会和网上交易等活动有机配合的市场平台。自2001年起,协会每年3月组织举办中国北方国际自行车电动车展览会,到今年已连续成功举办17届。今年,展会由国家商务部审批,成为行业内屈指可数的“国”字头展会,三天展期成交额突破60亿元,参会人数破30万,展出面积超过十万平米,为行业企业提供了新品推广、品牌营销、贸易洽谈及文化展示的广阔平台。

三是以大型零部件物流配送市场为主要载体的配套供应平台。国内著名的自行车企业几乎都已在天津建厂,北方自行车商城和北方电动车商城吸引了国内绝大多数自行车品牌公司在津设立办事处。

四是以天津自行车电动车行业生产力促进中心为核心的大型专家库、骨干企业研发中心及高校院所产学研共建的科技服务平台,平台实施的产学研工程也成为天津地区自行车电动车产业持续发展的核心竞争力之一。

天津富士达自行车有限公司生产的共享单车
天津富士达自行车有限公司生产的共享单车

共享单车是把双刃剑 冲击传统市场促进企业转型升级

当下,共享单车大战打得火热。截至今年3月份,全国的共享单车有近30个品牌,投放到了30多个城市,投放量超过500万辆。刘学权认为,共享单车是“互联网+交通”的新型业态,解决了人们“最后一公里”的出行问题,是市场的硬需求。自2016年4月份推向市场以来,在不到一年的时间里发展势头迅猛。如此形势下,共享单车势必会对天津这个“世界最大的自行车生产制造基地”产生巨大影响。

“共享单车对天津的影响是一把双刃剑。”刘学权说,从积极的层面看,首先,天津人开始享受到共享单车的便捷;其次,富士达、飞鸽、科林、捷马等企业都参与了共享单车的设计和制造,天津至少有10家规模以上的企业接到了共享单车的订单并从中受益;再者,共享单车也给产业转型升级带来了机会——共享单车是“单品海量”,即“一个品种、一种颜色、上百万辆”,这为企业实施机器换人的自动化改造提供了机会。天津很多规模企业都开设了共享单车专线,用机器人焊接、涂装,还有一些企业针对共享单车“单品海量”的特点来研发新工艺,比如“喷粉工艺”就解决了油漆涂装污染环境的问题。

“共享单车对自行车行业也有冲击。”刘学权谈到,共享单车的出现冲击了传统市场,特别是以城市代步为主的轻便自行车专卖店已经难以为继,企业不得不去思考如何转型。“那些没有共享单车订单的小企业正面临着生存考验,这些企业需要去考虑如何定位市场、如何重新开拓农村市场,以及如何去寻找共享单车还未投入的市场商机。”

折叠自行车
折叠自行车

天津自行车出口量占据全国半壁江山 “行商”模式开拓海外市场

2016年,天津自行车出口为2428.8万辆,占总产量的57.48%,而来自中自协的数据显示,2016年全国自行车出口总量为5756.6万辆。天津作为全国自行车最大的出口基地,行业龙头地位有目共睹。

刘学权提到,目前天津自行车的主要出口市场为欧美、日本和韩国。天津自行车产业积极响应国家“走出去”号召,由过去的“坐商”单一模式发展成多元化的“行商”模式。

一是积极参加展会。随着近年来行业企业实力的提升,境外专业展会成为企业开辟出口业务的途径;二是互联网营销。随着网络的高速发展,一些信息科技公司专门为企业量身定制互联网营销服务,给企业带来可观经济收益;三是海外分支机构、海外仓、分厂的设立助推企业国际化、产品全球化发展。

刘学权介绍,目前协会会员单位中部分企业已在境外设立分支机构或分厂,运用互联网模式+海外仓构建境外销售体系,这些企业先行一步,为行业的整体发展起到了推动作用。

为响应国家“一带一路”建设,2015年底协会专门提出要到沿线国家寻求商机,并组织开展了多项工作。刘学权介绍,协会组织行业内高技术含量企业考察印尼市场、参加东爪哇省展览会、与印尼自行车协会交流,并将最具市场竞争优势的自行车、电动车、三轮车及户外用品引进印尼市场。今年3月,北方自行车电动车展期间,协会还召开了“一带一路”走出去高峰论坛及“走出去”国际采购接洽会。邀请瑞典、芬兰、越南、日本、印尼、墨西哥等国自行车协会参加,现场实现整车订单5000台,零配件订单10万件。

“会员单位富士达自行车的技术中心和瑞典皇家学院签署协议联合成立研发中心,同时通过瑞典了解北欧市场需求。”刘学权提到,2016年,富士达出口泰国、印尼、越南、新加坡的自行车电动车达40多万辆,出口俄罗斯、波兰、捷克等东欧国家50多万辆。2016年全年,仅富士达一家公司就出口近100万辆自行车电动车到“一带一路”沿线国家。

此外,协会还积极响应京津冀协同发展战略,将天津的自行车产业优势向京冀地区辐射。刘学权介绍,协会经实地调研与河北平乡建立了联系。由协会牵线,富士达和平乡联合建厂生产自行车、童车。“平乡已经有一批自行车企业,有一定的产业基础。主要从事童车生产,但产品档次较低,与天津的自行车企业合作后,平乡的自行车产品档次将不断提升。特别是共享单车出现以后,富士达在平乡组建了共享单车生产专线,专门为国内知名的共享单车品牌提供车辆。”

“除了平乡,协会会员企业和唐山也开展了合作。”刘学权介绍说,会员企业不仅在唐山新建工厂专门生产共享单车;富士达还与唐山金亨通碳纤科技公司合作组建了中国北方最大、技术含量一流的碳纤维工厂,现在发展形势大好,订单供不应求。

刘学权谈天津自行车行业发展状况
刘学权谈天津自行车行业发展状况

多措并举发力海外市场 做大做强天津自行车产业

刘学权谈到,为巩固天津自行车电动车出口的既有优势,协会会同会员单位制定规划,助力企业做好做强产品,“走出去”开拓市场。

坚持“轻、精、巧、高”的产品发展战略,以创新驱动发展。“轻、精、巧、高”首先要从材料上发力。天津虽然有全国最大的铝合金制造企业,但在研发上还做得不强;天津有规模较大、技术含量较高的碳纤维企业,但眼光还应放得更长远,与国外最高水准的产品看齐,并做出世界一流的碳纤维产品。

电动车方面,天津许多企业都已成立专业的锂电电动车生产线和业务团队,但在产品档次上和国外相比还有较大差距。当前,天津出口的产品单品价值仅在500元左右。下一步,要在“轻、精、巧、高”的“高”上做文章,提升产品档次,提高千元单品的出口量。

鼓励并协助企业“走出去”,参加美国拉斯维加斯国际自行车展览会、欧洲EUROBIKE自行车展会等世界性的专业高端展会。让企业通过展会了解自行车行业的发展方向,学习高端品牌如何影响国外市场,并在制造基地的基础上,把国外市场的高端品牌做起来。

做好“一带一路”沿线国家产业相关工作,同时开展国际产能合作,借助各方有优势为企业在境外设立分支机构提供帮助。

在2018年中国北方国际自行车电动车展览会上加大对外宣传力度,加大海外嘉宾的邀请力度,进一步提高国际化水平和会中会活动的延展服务,不论是“走出去”还是“请进来”,都让企业得到实惠,助力企业开拓海外市场。

“通过这些工作,协会有信心将自行车电动车产业在天津做大的同时做强。与世界知名品牌相比,天津的自行车电动车还有很大距离,这个距离正是行业转型升级的空间。”刘学权说。

访谈详情,点看下方视频

视频:徐辉 李凯 / 图片:李凯 李赢汇

编辑:李赢汇
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